Hvad er prisen på en AC-ladestation til elektriske køretøjer
Jun 16, 2023
Når det kommer til elbiler, er det et bekymrende problem, jeg er bange for, at hvis du ikke kan gå til landsbyen og butikken, hvad skal jeg så gøre, hvis der pludselig ikke er strøm? Du bør finde en opladningsbunke til at oplade, når der snart ikke er strøm, så hvad med AC-ladestationer til elbiler?
Politik for prisen på ladebunker til elbiler
Politikken foreslår, at i henhold til virksomhedens faktiske drift og grundlaget for omkostningstilsyn, kombineret med den faktiske situation, formulerer det kommunale prisbureau testsalgsprisen for opladningstjenester, præciserer, at den øvre grænse for prisstandarden er 1,60 yuan kWh (inklusive elafgifter), og virksomheder kan selvstændigt formulere opkrævning af servicepriser inden for den øvre grænse efter deres respektive omkostningsforhold. Prøveprisudførelsesperioden er fra 30. oktober 2017 til 31. december 2020. Ifølge brændstofforbruget og elforbrugsomkostningerne for personbiler med 7 sæder og derunder er omkostningerne per kilometer for nye energikøretøjer 38 procent af prisen pr. kilometer med almindelige brændstofkøretøjer.
Data om prisen på ladebunker til elbiler er angivet
Statistikker viser, at det nuværende antal nye energikøretøjer har overskredet 20,000, og at fremskynde konstruktionen af ladebunker er blevet en topprioritet. I de senere år har der under den stærke fremme af den kommunale regering været tusindvis af offentlige ladebunker på gaderne i byen, og områderne med spidsbelastninger for morgen- og aftentrafik i hovedbyområdet har stort set opnået en opladningsradius på 3 kilometer, men den kan stadig ikke helt imødekomme efterspørgslen.
På grund af den relativt store opladningseffekt af DC-ladebunker er kravene til strømforsyning relativt høje, og transformere skal have tilstrækkelig belastningskapacitet til at understøtte en så stor strøm, mange gamle samfund på grund af mangel på ledninger og transformere på forhånd , mange samfund er ikke udstyret med installationsbetingelser. Det skal dog bemærkes, at DC-ladepæle vil være trenden i udviklingen af ladepælsmarkedet, og nu er kystbyerne begyndt at udforme, og kontraktparkeringspladser vil sætte ladebunker i drift. Investeringsomkostningerne for en bilopladningsbunke kræver titusindvis af yuan, og en bilgård skal investere hundredtusindvis. Nu overstiger udbuddet af DC-ladebunker efterspørgslen, udnyttelsesgraden af parkeringspladser er høj, og generelt kan udstyret returneres på et år.
