Hvordan skelner man mellem hurtig ev-opladning og langsom ev-opladning?
Jan 16, 2024
Der er altid kunder, der spørger mig i private beskeder: hvordan skelner man mellem "hurtig ev opladning" og "langsom ev opladning"? Nogle venner siger: "Opladningsgrænsefladen har ni huller er hurtigopladning", nogle venner siger: "Ladekraften oplader hurtigt", og nogle venner siger: "Den, der er installeret i den offentlige station, oplader hurtigt", så er er det virkelig hvad alle siger? I dag vil jeg tale med dig om de ting om "hurtig og langsom opladning".
01
Interface: 7 huller VS 9 huller
Opladning, det vil sige processen med at oplade elektricitet fra elnettet til et strømbatteri. Men da elektriciteten i nettet er vekselstrøm, bruger strømbatteriet jævnstrøm. Derfor har vores nye energikøretøjer generelt to ladegrænseflader, det ene er syv huller og det andet er ni huller, hvilket svarer til henholdsvis AC-opladning og DC-opladning.
02
AC-opladningsbunke≠ "langsom opladning"
Generelt gælder det, at jo højere opladningseffekt, jo større volumen af den indbyggede oplader/strømmodul, jo mindre er den indvendige plads, og jo højere koster køretøjet. Derfor vælger bilselskaber generelt 7kW indbyggede opladere, og strømbehovet til AC-ladebunker behøver ikke at være for stort, og AC-ladebunker er naturligvis blevet synonymt med "langsom opladning", men det betyder ikke, at de to kan direkte sidestilles.
For eksempel tilpassede vores virksomhed engang en 22kW AC-opladningsbunke til et velkendt bilfirma, og den laveste effekt af vores DC-opladningsbunke er kun 7kW. Det ses, at AC og DC ladebunker ikke kan bruges som grundlag for at skelne "hurtig og langsom opladning", og de skal skelnes efter deres faktiske ladegrænseflade og ladebunkens effekt.
03
Offentlige stationer
Selvfølgelig vil der være venner, der siger: "Det, der er installeret på offentlige stationer, er hurtigopladning", men faktisk er det ikke nødvendigvis tilfældet. Faktisk er nye offentlige stationer i de seneste år, med alles jagt på opladningshastighed, blevet omdannet til højeffekt DC-bunker, og AC-ladebunker er gradvist falmet ud af syne, hvilket har forårsaget fænomenet "hurtig opladning" i de fleste offentlige stationer.
Så der er ingen lavenergiopladningsbunke på offentlige stationer?
(1) For opladningsscenarier såsom fabrikker, parker og boliger, bliver bilejere generelt i lang tid, og af hensyn til kapacitansbesparelsen er målet generelt at være fuldt opladet inden for 8 timer, så opladningens kraft pælen er generelt mellem 7kW og 60kW;
(2) Til opladningsscenarier såsom supermarkeder, naturskønne steder og offentlige serviceorganisationer vil de fleste mennesker blive i omkring 2 timer, så det vil være mere egnet at udstyre ladebunker med 120-180kW;
(3) I opladningsscenarier såsom transportknudepunkter og hovedvejsstamlinjer, jo hurtigere opladningshastigheden er, jo bedre, så 360kW/480kW højeffekt opladningsbunker er et bedre valg.
Dette er ikke uden grundlag, men en teori opsummeret af Newcom Charging baseret på sin egen praksis inden for ladedrift gennem mange år.
Hvis du ønsker at købe en ladestation til bilen, er du velkommen til at kontakte os. Nankong Electric Technology Co., Ltd. har mere end 30 års rig erfaring inden for elektrisk fremstilling. Som en velrenommeret leverandør tror vi fuldt og fast på at give dig tjenester af høj kvalitet. Hvis du har spørgsmål eller har brug for et tilbud eller samarbejde, så kontakt os venligst via e-mail eller forespørgselsformularen nedenfor. Vores salgsrepræsentant vil vende tilbage til dig inden for 24 timer.
Xiamen Newcom Elektrisk Co.Ltd
+8618850040589
lily@cn-newcom.com
Nr. 809, Shiting West Village, Jiangkou Town, Hanjiang District, Putian City, Fujian Province
