Sikkerhedsproblemer ved ladestandere til elbiler

Ladestation til elektriske køretøjer er en slags elektrisk udstyr, der er specielt brugt til at oplade elektriske køretøjer, med fremme og popularisering af elektriske køretøjer, er efterhånden blevet et mere almindeligt elektrisk produkt i dagligdagen. Selvom el-ladestationer har flere sikkerhedsforanstaltninger, er offentlige el-ladestationer i drift stadig et af produkterne med flere sikkerhedsulykker, især på steder med dårlige el-miljøer, opstår der fra tid til anden elektrisk stød og brandulykker, og i de senere år. , relaterede skadessager er blevet rapporteret.
Baseret på de nationale standarder for ladestationer til elektriske køretøjer og standarderne fra Energibureauet, opdager dette papir sikkerhedsproblemerne ved offentlige ladestationer til elektriske køretøjer i drift gennem inspektion på stedet, analyserer sikkerhedsproblemerne ved ibrugtagning på stedet ladestandere til elbiler, yder teoretisk støtte til tilsynet med ladeanlæg i drift og giver et teoretisk grundlag for en sund og langsigtet udvikling af ladeanlægsbranchen.
1. Standardstatus for ladestationer til elbiler i ind- og udland
Udenlandske ladestationer for elektriske køretøjer vedtager hovedsageligt IEC-standarder, indenlandske ladestationsstandarder for elektriske køretøjer på grundlag af reference til IEC-standarder, kombineret med Kinas faktiske situation, herunder brugsmiljø for ladestationer for elektriske køretøjer, kommunikationsstandarder, grænsefladestandarder osv., tilføjer mange revisioner med kinesiske karakteristika, såsom kommunikationsprotokollen mellem ladestationer til elektriske køretøjer og batteristyringssystemer, standarder for interoperabilitet af ladestationer til elektriske køretøjer og øge energiindustriens standarder i kombination med den faktiske situation i Kina. Disse er ikke diskuteret i denne artikel. Tabel 1 sammenligner nationale og internationale standarder.
2. Sikkerhedsstatus for ladestationer til elektriske køretøjer
Ladestation til elektriske køretøjer er en højstrøms- og højspændingselektriske produkter, hovedsageligt distribueret i kontorbygninger, store supermarkeder, udendørs offentlige parkeringspladser, boligområder overjordiske og underjordiske parkeringspladser og offentlige ladestandere og andre overfyldte steder, de omkringliggende områder. miljøet er komplekst, når først kvaliteten ikke er på niveau, vil det medføre risiko for elektrisk stød af personale og risiko for brand på stedet.
I henhold til de nationale standarder og energibureaustandarder ovenfor har situationen på stedet for ladestationer til elektriske køretøjer fundet følgende almindelige problemer.
2.1 Beskyttelse mod elektrisk stød
Ifølge JB/T5777.4-2000 bør modstanden mellem ethvert punkt, der skal jordes i jævnstrømsudstyr, og den samlede jord ikke være større end 0.1Ω, og kontaktmodstanden mellem det elektriske køretøj ladestationens skal og jorden er større end standardgrænsen på 0.1Ω, hovedårsagen er, at kontaktskruen er stærkt rusten eller løs, hvilket resulterer i en stor modstand, som igen påvirker beskyttelsesevnen mod elektrisk stød af skallen, og den menneskelige krop er let at forårsage risiko for elektrisk stød ved berøring af prøveskallen.
2.2 Direkte kontakt mellem strømførende dele
På grund af langvarig brug af ladepistolen, eller voldelig brug af ejeren, falder beskyttelsen af ​​de strømførende dele af, og de strømførende dele kan ** efter kontakt med skarpe genstande medføre risiko for elektrisk stød for brugeren.
2.3 Isoleringsevne
Da prøven af ​​ladestationen til elektriske køretøjer tilhører højspændingsproduktet, hvis isoleringsydelsen af ​​ladestationen til elektriske køretøjer er ukvalificeret, er det let at forårsage, at ladestationen til elektriske køretøjer bliver nedbrudt eller et flashover-fænomen på grund af statisk elektricitet elektricitet, lynnedslag, krydsstrøm og andre faktorer, som vil føre til direkte kontakt mellem menneskekroppen og højspændingsspændingsførende dele, hvilket medfører risiko for elektrisk stød. Fænomenet med ukvalificeret isoleringsydelse er, at isolationsmodstanden for DC-elektriske køretøjers ladestationsprøve er mindre end 10MΩ under testspændingen på 1000V.