En kort beskrivelse af, hvordan ladestationer til elbiler fungerer

Opladningsfaciliteter til elektriske køretøjer omfatter en bred vifte af indhold, herunder genopladelige batterier, ladekabler, opladningsgrænseflader og andre faciliteter relateret til EV-opladning i konstruktionen af ​​ladestationer. Med hensyn til opladningsgrænsefladen for elektriske køretøjer, ladekabel, genopladeligt batteri, ladestation til elektriske køretøjer og andre lande har udsendt tilsvarende standarder, de tilsvarende ministerier og kommissioner har også udstedt tilsvarende specifikationer, i dag vil jeg introducere dig arbejdsprincippet for ladestation til elektriske køretøjer .
1. Det strukturelle blokdiagram af højeffekts elektriske køretøjsoplader (hurtig opladningstilstand) er vist i figuren nedenfor, gennem det trefasede elnets input vekselstrøm, gennem den trefasede bro ukontrollerbare ensretterkredsløb ensretter til jævnstrøm, filtreret og leveret til højfrekvente DC-DC-strømkonverteren, strømkonverteren gennem den direkte direkte konverteringsudgang krævede DC, igen filtreret for at oplade det elektriske køretøjs batteri.
Arbejdsprincippet og diagrammet for DC-opladningsbunken (maskine) er som følger:
2. AC-opladningsbunken er generelt en konventionel opladningstilstand, den følgende figur er det skematiske diagram af AC-opladningsbunken, dens menneske-computer interaktionsgrænseflade vedtager storskærms LCD-farveberøringsskærm, opladning kan vælge fast strøm, fast tid, fast mængde, automatisk (indtil fuld) fire tilstande. Ladebunkens AC arbejdsspænding er 220V15 procent, kvotens udgangseffekt er 3,5KW, 7KW, og det tager 4-5 timer for ladebunken at være fuldt opladet til almindelige rene elbiler, fordi opladningen bunken er lavpris, hovedsagelig installeret på parkeringspladsen, velegnet til langsom opladning af strømbatterier.